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售后服务上门服务电话，智能分配单据：业内人士在渝共话中国汽车全球化机遇与挑战

　　重庆6月14日电(陈佳欣)2026中国汽车重庆论坛日前在重庆圆满闭幕。从“全球车中国卖”到“中国车全球卖”，跨国企业如何转型？中国汽车出海如何行稳致远？回顾本次论坛，国内外行业人士围绕这些话题深入交流，共话中国汽车全球化发展的机遇与挑战，留下了诸多精彩观点。

　　据了解，本届论坛以“在变革的时代 塑造行业的未来”为主题，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会、重庆国际汽车展览会组委会共同主办。

图为论坛现场。　重庆国际汽车展览会组委会供图

　　刘新宇：中国强大的研发能力正在反哺日产全球业务

　　日产(中国)投资有限公司总经理刘新宇表示，进入中国41年，日产在中国已拥有1900万客户。从“全球车中国卖”到“中国车全球卖”，跨国企业如何转型？日产给出的答案是：2024年提出“在中国、为中国”，2026年提出“在中国、向全球”。

　　刘新宇表示，“在中国”三个字没有改变，代表着对1900万中国客户信任的坚守；而“向全球”则意味着把中国更好的产品、更具竞争力的供应链和更先进的技术带向全球市场。

　　今年，日产宣布中国将成为其出口和创新基地。零部件出口方面，其利用中国的成本优势和技术优势服务全球市场；整车出口方面，日产与东风汽车成立进出口公司，将中国制造的汽车销往全球多个地区，实现中国产品与海外服务体系的协同发展。郑州日产皮卡以及东风日产N7等车型已陆续进入海外市场。

　　与此同时，中国强大的研发能力正在反哺日产全球业务。刘新宇表示，从过去“技术引进来换市场”到今天“技术走出去促合作”，中国汽车产业已经站上新的发展阶段。他同时分享了企业出海经验，认为必须用好中国人才，推进用人本土化。

　　倪威：零部件是整车出海之基

　　车联智汇(北京)科技发展有限公司董事长倪威表示，包括博世在内的许多跨国企业进入中国后，在推动中国汽车产业特别是零部件产业发展方面发挥了积极作用。他认为，零部件能力始终是整车国际竞争力的重要基础。如果零部件能力达不到国际标准，整车产品也很难具备真正的国际竞争力。

　　面对企业出海过程中遇到的技术门槛、法规要求以及碳足迹等问题，倪威认为，任何企业在全球化过程中都会面临挑战，最重要的是实现思想和理念的全球化。如果企业的思维方式没有走向全球，那么面对复杂国际环境时将面临更大挑战。他建议，认真研究跨国企业在中国本土化发展的历程，从中总结经验、把握规律，为中国汽车企业国际化发展提供借鉴。

　　孟庆昕：出海数据合规是必须的入场券

　　北京四维图新科技股份有限公司高级副总裁、CMO兼董秘孟庆昕表示，出海本地化合规不是可选项，而是企业进入国际市场的基础门槛。作为从图商向软硬一体解决方案商转型的新型Tier1企业，四维图新依托20多年积累的现实世界数据能力，持续为企业出海提供支持。她以欧洲市场为例介绍，在开展智能驾驶高质量数据集业务时，需要严格遵守欧盟《通用数据保护条例》等法规要求。为此，该公司建立了一套完整的数据合规工具链。

　　孟庆昕认为，企业推进海外本地化运营，需要重点关注四个方面：全面研究当地法律法规、充分结合当地用户习惯、提升本地数据运营能力以及实现数据本地化部署和安全管理。她表示，合规的数据本地化运营不仅能够提升产品竞争力和品牌价值，也有助于企业挖掘更多商业化机会。

　　与会嘉宾普遍认为，中国汽车全球化发展正从产品出海迈向品牌、技术、服务和体系能力协同出海的新阶段。面对更加复杂的国际市场环境，持续提升创新能力、本地化运营能力和全球化经营能力，将成为中国汽车企业拓展全球市场的重要支撑。(完)

今日监管部门披露研究新动态业内人士在渝共话中国汽车全球化机遇与挑战

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近日，巴州智风绿能科技有限公司、巴州恒风绿能科技有限公司成立，法定代表人均为张山，经营范围均包含：发电业务、输电业务、供（配）电业务；供电业务；太阳能发电技术服务；风力发电技术服务等。企查查股权穿透显示，两公司均由海泰新能（920985）间接全资持股。

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